Grondstruktur a Funktionsprinzip vum Bagger, Aserbaidschan Bagger Kettenrad
1. Gesamtstruktur vun engem hydraulesche Bagger mat engem Eemer
Déi allgemeng Struktur vum hydraulesche Bagger mat engem Eemer enthält den Energieversuergungsapparat, den Aarbechtsapparat, den Dréimechanismus, den Operatiounsmechanismus, den Transmissiounssystem, de Lademechanismus an d'Hëllefausrüstung, asw.
D'Energieeenheet vum gängeg benotzte vollzwingende hydraulesche Bagger, den Haaptdeel vum Transmissiounssystem, den Dréimechanismus, d'Hëllefausrüstung an d'Kabinn sinn all op der Dréiplattform installéiert, déi normalerweis als iewescht Dréitafel bezeechent gëtt. Dofir kann den hydraulesche Bagger mat engem Eemer an dräi Deeler zesummegefaasst ginn: den Aarbechtsapparat, den ieweschte Dréitafel an de Lafmechanismus.
De Bagger konvertéiert déi chemesch Energie vum Dieselueleg duerch den Dieselmotor a mechanesch Energie, an déi mechanesch Energie gëtt vun der hydraulescher Kolbenpompel an hydraulesch Energie ëmgewandelt. Déi hydraulesch Energie gëtt iwwer den hydraulesche System un all Exekutivelement (hydraulesche Zylinder, Rotatiounsmotor + Reduktiounsgetriebe, Lafmotor + Reduktiounsgetriebe) verdeelt, an dann gëtt déi hydraulesch Energie vun all Exekutivelement a mechanesch Energie ëmgewandelt, fir d'Bewegung vum Aarbechtsapparat, d'Rotatiounsbewegung vun der Rotatiounsplattform an d'Lafbewegung vun der ganzer Maschinn ze realiséieren.
Zweetens, den Energieversuergungssystem vum Bagger
1, d'Kraaftiwwerdroungsroute vum Bagger ass wéi follegt
1) Transmissiounswee vun der Gangkraaft: Dieselmotor-Kupplung-hydraulesch Pompel (mechanesch Energie gëtt an hydraulesch Energie ëmgewandelt) - Verdeelerventil-zentralt Rotatiounsgelenk-Gangmotor (hydraulesch Energie gëtt a mechanesch Energie ëmgewandelt) - Reduktiounsgetriebe-Undriffsrad-Kette-Raupen-fir d'Gangen ze realiséieren.
2) Transmissiounswee vun der Rotatiounsbewegung: Dieselmotor-Kupplung-hydraulesch Pompel (mechanesch Energie gëtt an hydraulesch Energie ëmgewandelt)-Verdeelungsventil-Rotatiounsmotor (hydraulesch Energie gëtt a mechanesch Energie ëmgewandelt)-Reduktiounsgetriebe-Rotatiounsënnerstëtzung-fir d'Rotatiounsbewegung ze realiséieren.
3) Transmissiounswee vun der Boombewegung: Dieselmotor-Kupplung-hydraulesch Pompel (mechanesch Energie gëtt an hydraulesch Energie ëmgewandelt)-Verdeelungsventil-Boomzylinder (hydraulesch Energie gëtt a mechanesch Energie ëmgewandelt) - fir d'Boombewegung ze realiséieren.
4) Transmissiounswee vun der Beweegung vum Stäipchen: Dieselmotor-Kupplung-hydraulesch Pompel (mechanesch Energie gëtt an hydraulesch Energie ëmgewandelt)-Verdeelungsventil-Stäipchenzylinder (hydraulesch Energie gëtt a mechanesch Energie ëmgewandelt) - fir d'Beweegung vum Stäipchen ze realiséieren.
5) Transmissiounswee vun der Eemerbewegung: Dieselmotor-Kupplung-hydraulesch Pompel (mechanesch Energie gëtt an hydraulesch Energie ëmgewandelt)-Verdeelungsventil-Eemerzylinder (hydraulesch Energie gëtt an mechanesch Energie ëmgewandelt) - fir d'Eemerbewegung ze realiséieren.
1. Führrad 2, zentralt Schwenkgelenk 3, Steierventil 4, Endantrieb 5, Lafmotor 6, Hydraulikpompel 7 a Motor.
8. Magnetventil fir Ganggeschwindegkeet 9, Magnetventil fir Schwenkbrems 10, Schwenkmotor 11, Schwenkmechanismus 12 an Schwenkënnerstëtzung.
2. Kraaftwierk
D'Energieeenheet vun engem hydraulesche Bagger mat engem Eemer benotzt meeschtens e vertikale Multizylinder-Dieselmotor mat waassergekillter Ausrüstung an enger Leeschtungskalibrierung vun enger Stonn.
3. Transmissiounssystem
Den Transmissiounssystem vun engem hydraulesche Bagger mat engem Eemer iwwerdroen d'Ausgangsleistung vum Dieselmotor un d'Aarbechtsgerät, d'Schwenkgerät, de Lafmechanismus, etc. Et gi vill Zorte vun hydrauleschen Transmissiounssystemer fir hydraulesch Bagger mat engem Eemer, déi normalerweis no der Zuel vun den Haaptpompelen, dem Leeschtungsastellungsmodus an der Zuel vun de Circuiten klasséiert ginn. Et gi sechs Zorte vu quantitative Systemer, wéi zum Beispill e quantitativt System mat enger oder zwou Pompelen mat enger eenzeger Schleif, e quantitativt System mat zwou Pompelen mat zwou Schleifen, e quantitativt System mat méi Pompelen mat verschiddene Schleifen, e variabelt System mat zwou Pompelen mat zwou Schleifen an der Leeschtungsdeelung, e variabelt System mat zwou Pompelen mat zwou Schleifen an der Vollleistung a e quantitativt oder variabelt Mëschsystem mat verschiddene Pompelen. Jee no Uelegzirkulatiounsmodus kann en an en oppent System an en zouent System opgedeelt ginn. Jee no Uelegversuergungsmodus ass en a Seriensystem a Parallelsystem opgedeelt.
1. Undriffsplack 2, Spiralfieder 3, Stoppstift 4, Reibungsplack 5 an Stossdämpfer.
6. Schalldämpfer 7, hënnescht Montagesëtz vum Motor 8 a viischt Montagesëtz vum Motor.
Den hydraulesche System, bei deem den Ausgangsduerchfluss vun der Haaptpompel e fixe Wäert huet, ass en quantitativt hydraulescht System; Am Géigendeel kann den Duerchfluss vun der Haaptpompel vum Reguléierungssystem geännert ginn, wat e variabelt System genannt gëtt. Am quantitative System funktionéiert all Aktuator mat engem fixe Duerchfluss, deen vun der Uelegpompel ouni Iwwerlaf geliwwert gëtt, an d'Leeschtung vun der Uelegpompel gëtt no dem fixe Duerchfluss an dem maximalen Aarbechtsdrock bestëmmt. Ënnert de variable Systemer ass dat heefegst de konstante Leeschtungsvariabelsystem mat zwou Pompelen an zwou Schleifen, déi a partiell Leeschtungsvariabel a voll Leeschtungsvariabel opgedeelt kënne ginn. Am Leeschtungsvariabelsystem sinn jeeweileg eng konstant Leeschtungsvariabel Pompel an e konstante Leeschtungsregulator an all Schleif vum System installéiert, an d'Leeschtung vum Motor gëtt gläichméisseg op all Uelegpompel verdeelt; De Voll Leeschtungsreguléierungssystem huet e konstante Leeschtungsregulator, deen d'Duerchflussännerunge vun allen Uelegpompelen am System gläichzäiteg kontrolléiert, fir synchron Variablen z'erreechen.
Am oppene System fléisst den Uelegrécklaf vum Aktuator direkt zréck an den Uelegtank, deen duerch e einfacht System an eng gutt Hëtztofleedungseffekt charakteriséiert ass. Wéinst der grousser Kapazitéit vum Uelegtank gëtt et awer vill Méiglechkeeten, datt den Uelegkreeslaf mat Nidderdrock a Kontakt mat der Loft kënnt, an d'Loft penetréiert einfach an d'Pipeline a verursaacht Vibratiounen. De Betrib vun engem hydraulesche Bagger mat engem Eemer ass haaptsächlech d'Aarbecht vun engem Uelegzylinder, awer den Ënnerscheed tëscht groussen a klenge Uelegkammeren vum Uelegzylinder ass grouss, d'Aarbecht ass heefeg an de Kaloriewäert ass héich, dofir benotzen déi meescht hydraulesch Bagger mat engem Eemer en oppent System; den Uelegrécklafkreeslaf vum Aktuator am zouene Kreeslaf geet net direkt zréck an den Uelegtank, deen duerch eng kompakt Struktur, e klengt Volumen vum Uelegtank, e gewësse Drock am Uelegrécklafkreeslaf, Schwieregkeeten fir Loft an d'Pipeline ze kommen, e stabile Betrib an d'Vermeidung vu Stéiss beim Réckfueren charakteriséiert ass. De System ass awer komplizéiert an d'Hëtztofleedungszoustand ass schlecht. A lokalen Systemer wéi dem Schwenkapparat vum hydraulesche Bagger mat engem Eemer gëtt dat zougemaacht hydraulescht System benotzt. Fir den Uelegleckage ze ergänzen, deen duerch déi positiv an negativ Rotatioun vum Hydraulikmotor verursaacht gëtt, gëtt et dacks eng zousätzlech Uelegpompel am zouenen System.
4. Schwenkmechanismus
De Schwenkmechanismus dréit d'Aarbechtsvorrichtung an den ieweschten Dréitafel no lénks oder riets fir Ausgruewen an Entlueden. D'Schwenkvorrichtung vum hydraulesche Bagger mat engem Eemer muss fäeg sinn, den Dréitafel um Frame ze ënnerstëtzen, net ze kippen, an d'Schwenkung liicht a flexibel ze maachen. Dofir sinn hydraulesch Bagger mat engem Eemer mat Schwenkënnerstëtzungsvorrichtungen an Schwenktransmissiounsvorrichtungen ausgestatt, déi Schwenkvorrichtung genannt ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 30. Juni 2022
