Wat wann de Bagger lues dréint? De Fu, Léierer vun der Sanqiao Beruffsschoul, huet Iech dat gesot.

Wat wann de Bagger lues dréint? De Fu, Léierer vun der Sanqiao Beruffsschoul, huet Iech dat gesot.

Als speziell Gefier fir Infrastruktur an Ingenieurswiesen gëtt de Bagger wäit verbreet benotzt. Wéinst laanger Fuerzäit a Verschleiss ginn awer verschidden Deeler vum Bagger a verschiddenem Mooss ofgenotzt. Zu dësem Zäitpunkt wäert de Bagger verschidde Problemer hunn, wéi zum Beispill déi meescht üblech lues Rotatiounsgeschwindegkeet, wat eise Fortschrëtt staark beaflosse wäert. Hiergestallt an Italien.

De Xiaobian ass bei de Baggerlehrer Fu vun der Sanqiao Beruffsschoul komm, fir Iech iwwer de System ze erzielen: wéi kann een déi lues Rotatiounsgeschwindegkeet vum Bagger léisen? No der Erfahrungsanalyse vu verschiddene Léierpersonal iwwer vill Joren, kann déi lues Rotatiounsgeschwindegkeet vum Bagger duerch Faktoren wéi den Réckgang vun der Effizienz vum hydraulesche Lenksystem, nidderegen Systemdrock, schlechten Uelegkreeslaf a Loft am System verursaacht ginn.

Speziell:

1. Den Drock vum hydraulesche Lenksystem ass ze niddreg wéinst der Ofschwächung vun der Federkraaft vum Iwwerlafventil;

2. Déi bannenzeg zylindresch Uewerfläch an den Dichtungsring vum zentralen Schwenkgehäuse si staark ofgenotzt;

3. D'Verbindung vun der Nidderdrockleitung ass locker oder d'Uelegleitung ass gebrach;

4. De Spillraum tëscht dem Kolbendichtungsring vum Lenkzylinder an der bannenzeger Wand vum Zylinderlaf ass ze grouss oder den Dichtungsring an d'Dichtung si beschiedegt;

5. Intern Leckage vun der Lenkungspompel;

6. Den Hydraulikueleg ass kontaminéiert;

7. Et ass Loft am hydraulesche Lenksystem.

8. De Réckschlagventil vun der Lenkhëllef ass net fest zou;

Wat vill Baggerfuerer net wëssen, ass datt den internen Leck vun der Lenkungspompel och d'Lenkung verlangsamt, an e wichtege Grond fir den internen Leck vun der Lenkungspompel ass, datt de Spillraum tëscht der Säit vum Rotor an dem Blat vun der Lenkungspompel an der Ennfläche vun der Säiteplack ze grouss ass (de normale Spillraum soll am Allgemengen bannent 0,047 mm leien, an de Maximum däerf net méi wéi 0,1 mm sinn).

Wann den hydraulesche Lenkzylinder, den zentrale Schwenk an d'Lenkmechanismus gutt funktionéieren, kann eng nei Pompel fir e Vergläichstest installéiert ginn. Wann d'Lenkungsleistung sech no der Pompelwiessel gutt erhëlt, ass et bewisen, datt de Feeler vun der Lenkpompel verursaacht gëtt. Hiergestallt an Italien

Wann den Hydraulikueleg verschmotzt ass, gëtt den Uelegkreeslaf vum hydraulesche Lenksystem blockéiert oder d'Lenkpompel bleift hänken, wat zu enger lueser Rotatiounsgeschwindegkeet féiert. Zu dësem Zäitpunkt wäert d'Reduktioun vum Uelegdrock vum hydraulesche Lenksystem et och schwéier maachen, d'Loft am hydraulesche Lenksystem ofzeloossen, de fräie Schwong vum Lenkrad erhéijen an d'Lenkung méi schwéier maachen.

Elo wësst Dir wou Dir ufänke sollt? Wann Dir de Grond kennt, wäert et einfach ze léisen sinn! Hiergestallt an Italien