Grënn fir d'Nagging vun der Spur vun enger Crawler Bulldozer Baggerträgerroll
Exzessive Verschleiss vun de Gleiser beim Kontakt mat enger- an zwousäitege Rollfelgen nennt een de Phänomen vun der Schinnnaassung. D'Existenz vum Phänomen vun der Schinnnaassung féiert zu engem virzäitegen Verschleiss vun de Gleiser, beaflosst d'Stabilitéit vum Gleiseniwwertrag a beaflosst dann de lineare Betrib vun der ganzer Maschinn, wat zu enger Ofwäichung féiert. Wann de Phänomen vun der Schinnnaassung eescht ass, verkierzt et d'Liewensdauer vum Lafwierk an reduzéiert d'Aarbechtseffizienz vum Bulldozer.
Well d'Häert vun der Roll méi grouss ass wéi déi vum Raupeglied, gëtt d'Raupeglied als éischt ofgenotzt. Wann de Verschleiss eescht ass, erschéngt eng Schicht Schrotteisen um Plattformrahmen. D'Method fir ze beurteelen, ob d'Laafvorrichtung d'Schinn knascht. Nodeems de Bulldozer e puer Stonne benotzt gouf, sollt den internen an externen Verschleiss vum Raupeglied observéiert ginn. Wann et ofgenotzt ass a sech ouni Schrëtt glat unfillt, ass et normal Verschleiss; wann de Verschleiss zesummezéiend ass a Schrëtt erschéngen, ass et Schinnknascht.
D'Verschlechterung vun der Eisebunn gëtt haaptsächlech duerch déi folgend Grënn verursaacht:
1. Produktiounsproblemer vum Trolleyframe:
Beim Fabrikatiounsprozess vum Trolley-Rahmen ass aus verschiddene Grënn d'Achs vum Querbalkenlach an der Diagonalverstäerkung vum Trolley-Rahmen net senkrecht zu der Mëttelinn vum Rollbefestigungslach, wouduerch d'Mëttlinn vum lénksen a rietse Trolley-Rahmen net parallel ass a sou eng aachteckeg Säit (bannenzeg aachteckeg) oder eng ëmgedréint aachteckeg Säit (äusserlech aachteckeg) bildt. Wann de Bulldozer no vir beweegt, beweegt sech déi bannenzeg Säit vun der Schinn (déi baussenzeg Säit vun der Schinn beweegt sech), a wann e sech no hannen beweegt, beweegt sech déi baussenzeg Säit (déi bannenzeg Säit vun der Schinn beweegt sech). D'Rieder vun der Roll generéieren eng lateral Kraaft laanscht d'Schinnekette, fir dës lateral Bewegung ze verhënneren, wat zu engem Nass vun der Schinn féiert.
En anert Produktiounsproblem vum Portal ass, datt d'Mëtt vum Portalbalkenlach an dat schieft Ënnerstëtzungslach aus Veraarbechtungsgrënn net iwwereneestëmmen. Wann d'Montagefläch vun der Roll als Referenz benotzt gëtt, wann d'Achs vum schieft Ënnerstëtzungslach méi héich (oder méi déif) ass wéi d'Achs vum Trägerlach vum Trolleyframe, dréckt den Trolleyframe d'Schinne ënner der Wierkung vum Maschinnegewiicht no baussen (oder no bannen). Beim Beweegen beweegt sech d'Schinne no baussen (oder no bannen), an d'Rollerad verhënnert dës Zort vu lateraler Bewegung, wat zu enger lateraler Kraaft an engem Schinneknass féiert. Wann de Bulldozer no vir an no hannen beweegt, ass et exzentresch Verschleiung op der selwechter Säit, déi meeschtens duerch d'Schinneknass verursaacht gëtt. Dës Zort vu Schinneknass kann am Gebrauch net iwwerwonne ginn, an et kann nëmme geléist ginn andeems de qualifizéierte Plattformframe ersat gëtt.
De Problem bei der Fabrikatioun vun der drëtter Aart vu Plattformrahmen ass, datt d'Mëttlinn vum Montagelach vum Stützrad vum Plattformrahmen aus Veraarbechtungsgrënn net riicht ass, an et gëtt vill Ofwäichungen. Egal ob de Bulldozer no vir oder no hannen fiert, et verursaacht gläichzäiteg anormalen Ofnotzung op béide Säite vun der Schinneverbindung an verkierzt d'Liewensdauer vum Lafvorrichtung. Dëst kann nëmme geléist ginn andeems de qualifizéierte Plattformrahmen ersat gëtt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 22. Mee 2022
